脱炭素社会に向けたＧＸ（グリーントランスフォーメーション）推進のための再生エネルギー拡大、急速に発展するＡＩ、人口減による働き手不足―社会・技術環境の変化に伴い、工場や倉庫などの産業立地を取り巻く条件は変わってきた。本セミナーは、次世代型産業団地「GREEN CROSS PARK（グリーンクロスパーク）」、自動運転トラックによる幹線輸送、ＩＴで都市課題を解決するスマートシティなどの先進的な取り組みを通じ、ＧＸ／ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）による未来の産業基盤のあり方を探った。
制作／東洋経済企画広告制作チーム
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基調講演｜産業界と自治体が連携して行う新たな価値づくり
～官民学連携による産業振興の潮流と持続可能性な地域社会づくりの両立～
アクセンチュア藤井 篤之 氏
日本は対内投資が停滞し、工場立地が伸び悩んでいる。地政学リスクの増大や、ドルベース平均賃金の相対的な低下を受け、日本企業の国内回帰の動きもあるが、人手不足や割高なエネルギーが足かせになっている。アクセンチュアの藤井篤之氏は「効率化、省エネ化された産業創出を、自治体のまちづくりとも絡めて推進することが重要」と語った。
実際アクセンチュアでも、自律的で効率的なスマート工場やスマート物流をAIやセンサーなどの技術を用いて実現している。また、自治体が抱える課題を、デジタル技術を活用して解決するスマートシティ事業にも取り組んでいる。福島・会津若松市のスマートシティ事業にも関与する藤井氏は「事業推進にはデジタル技術の活用に加え、官民の連携や、人材の確保が重要」と訴える。
同市が抱える課題の１つに高付加価値産業の創出がある。市内にあるコンピュータ理工学専門の公立単科大学・会津大学は、１学年定員２４０人と小規模ながら、英・教育専門誌の世界大学ランキングでも高く評価され、県外からも優秀な学生を集める。だが、従来地元には魅力的な就職先が少なく、大半の卒業生は県外に流出していた。そこで、同事業では、産官学のデータ連携プラットフォームを構築。データを使って、ＤＸの取り組みを進めたい大手企業を中心に約１００社が参画するコンソーシアムを設立し、高付加価値産業の創出を目指すとともに雇用も生み出している。
１つの企業だけで、社会課題の解決と事業性を持続可能な形で両立させるのは難しい。「人・自治体・企業などの間で信頼関係を醸成して共助の仕組みを築く必要がある。また、参加する民間企業がビジネスメリットを感じられるよう、会津若松市のみで閉じず、成功モデルを他地域に展開する官民での取り組みが必要」と官民連携の大切さを強調した。
協賛講演｜産業まちづくり事業「GREEN CROSS PARK」におけるＤＸ/ＧＸの取組みについて
東急不動産石井 拓也氏
東急不動産の産業まちづくり事業「GREEN CROSS PARK（グリーンクロスパーク）」は「GX・DX・まちづくり」をコンセプトに掲げる。同社の石井拓也氏は「人と産業が共に成長する『住みたくなる産業団地』を目指す」と語る。
GREEN CROSS PARKは、産業団地・工業団地を意味するインダストリアルパークをベースに、グリーン（環境）と多様な交流・交差、革新性を意味するクロスを掛け合わせて名付けた。そこでは、脱炭素、産業インフラの老朽化、といった社会課題に対する東急不動産のソリューションが示されている。再生可能エネルギー電源の自社開発を進め、立地企業に供給し、脱炭素を支援。その発電能力は２０３０年に４ギガワットに達する予定だ。また、物流施設、データセンターなどの産業不動産を産業団地内に建設する予定。加えて、ドライバーが乗らない自動運転トラックの幹線輸送サービスに取り組むＴ２と提携。神奈川・横浜市上瀬谷、京都・城陽市など高速道路インターチェンジ近くに拠点を確保し、自動運転による物流ネットワークの構築を進めている。
九州の主要高速道路が交差する交通の要衝、佐賀・鳥栖市に設ける物流・産業団地複合開発プロジェクト「（仮称）サザン鳥栖クロスパーク」では、再エネ１００％のエネルギーマネジメントを実施予定。インターチェンジと街区の間の一般道も含めた無人自動運転走行を目指す。また、地域課題の耕作放棄農地の再生と物流施設開発を組み合わせた埼玉・白岡市のほか、茨城・つくばみらい市、岩手・金ケ崎町でも次世代型の産業団地のプロジェクトを進めている。「優良な産業団地を供給するとともに、幅広く不動産事業領域をカバーするグループの力を結集し、働く場、暮らしの場としての価値や魅力を向上させたい」と語った。
パネルディスカッション｜ＧＸ/ＤＸ時代における地域産業拠点の再構築
～デジタル技術の活用と物流ネットワークの視点から～
パネリスト
東急不動産石井 拓也氏
アクセンチュア藤井 篤之 氏
ファシリテーター
エコアナウンサー®
パネルディスカッションでは２人の講演者に、自動運転トラックサービスを提供するＴ２の國年賢氏を加え、エコアナウンサー®の櫻田彩子氏の司会で、日本の産業の未来に向けた取り組みを語り合った。
ドライバー不足に伴う物流危機を解決するため、特定の条件下で無人走行する「レベル４」自動運転トラックによる幹線輸送サービスの実現を目指すＴ２は、25年から運送会社などをユーザーに、まずは、ドライバーが乗車してハンドルから手を放した状態で運転する「レベル２」自動運転トラックによる商用運行を開始した。27年度には関東―関西間でレベル４のサービスを開始、32年に２０００台の運行を目標にしている。國年氏は「一般道の無人走行はまだ課題があり、高速道路から実現していく。それには、インターチェンジ近くで、有人運転（一般道）と無人運転（高速道路）を切り替えるためにドライバーがトラックに乗降する『切替拠点』が必要になる」と説明。自社で整備する神奈川・綾瀬市などの切替拠点に加え、東急不動産の神奈川・横浜市上瀬谷、京都・城陽市などの物流施設も活用し、九州延伸も見据えた自動運転物流ネットワーク構築を進める。
Ｔ２は単なる自動運転実現にとどまらず、サプライチェーンの最適化を目指している。その中で、10％程度のＣＯ２排出削減につながるとされる幹線輸送の自動運転化に加え、石油業界と連携したカーボンニュートラル燃料の利用も推進し、ＣＯ２削減効果の上積みも図る。「サプライチェーンの最適化は自動運転だけではなせない。様々な企業との連携、役割分担が重要になってくる」（國年氏）。
アクセンチュアの藤井氏は「サプライチェーンを変えるには商流も変える必要がある」と指摘。福島・会津若松市のスマートシティ事業から生まれた、農産物などのマッチングプラットフォーム「ジモノミッケ！®」の事例を紹介。他地域同様、同市内で生産された農産物の多くは、県外の中央卸売市場に出荷される。この結果、市内の飲食店では、地元野菜をわざわざ県外から仕入れざるをえなかった。「デジタルを使って市内で需給マッチングができれば、県外を経由する物流のムダを減らすことができる」（藤井氏）。
東急不動産の石井氏は、トラックの自動運転化、工場自動化のオペレーションには、今までとは異なるスキルを持った人材の確保が新たな課題になると考える。「（仮称）サザン鳥栖クロスパーク」では、スキル人材の確保に向けた人材会社との検討も進めていて「産官学連携による人材育成も重要になる」と提起した。また、人が集まる産業団地周辺の住宅需要についてもグループ会社含めて対応するとして、産業まちづくりにおける人の大切さを強調した。
2026年1月5日『週刊東洋経済』に掲載された広告企画
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